بوش شاتون بیل مکانیکی هیوندای
بوش شاتون بیل مکانیکی هیوندای
تلفن فروشگاه: 02156070643 –02155746620
مدیر فروش: 09128232739 –09195002280
پشتیبانی: 09385005054
اینستاگرام: Rah.sazyadak@
واتساپ: 09128232739
حجره اینترنتی: قطعات و لوازم یدکی بیل مکانیکی هیوندای
ساعت کاری: ۸ صبح تا ۸ عصر
آدرس: تهران, سه راه آذری خیابان ۴۵ متری زرند پاساژ کاتر پیلار طبقه زیر همکف پلاک 22
مدیریت: مرتضی اترکی
توضیحات محصول
شاتون چیست؟
بوش شاتون بیل مکانیکی هیوندای, شاتون به وسیله ای می گویند که در موتور خودروها پیستون را به میل لنگ متصل می کند. که نیروی خطی پیستون را به نیروی چرخشی میل لنگ منتقل کند.
یاتاقان میان شاتون و میل‌لنگ قرار گرفته است تا در صورت نرسیدن روغن به آن بین، خود یاتاقان خراب شود و شاتون و میل لنگ دچار خرابی و خش نشوند. در بیشتر خودروهای درونسوز شاتون از جنس فولاد تولید می شود.
ساختمان شاتون
شاتون قطعه‌ای است که پیستون را به میل لنگ وصل می‌کند. این قطعه تا حد امکان سبک ساخته می‌شود؛ ولی در عین حال به اندازه لازم سخت و محکم است.
برای تأمین شرایط فوق معمولاً شاتون را از جنس فولاد می‌سازند این استحکام برای شاتون ضروری است چرا که می‌بایست ضربات ناشی از احتراق را تحمل کند و به‌وسیله شاتون به میل لنگ منتقل کند . معمولاً در سمت چپ شاتون سوراخ یا زائده‌ای برای روغن کاری سمت پر فشار سیلندر قرار می‌گیرد.
اجزای شاتون
شاتون دارای دو سر و یک ساقه می‌باشد. چنانچه مقطع عرضی ساقه شاتون را در نظر بگیریم به شکل حرف (I) در زبان انگلیسی می‌باشد.
یعنی در میان فرورفته و در کناره‌ها برجسته می‌باشد. سرهای شاتون با یکدیگر اختلاف اندازه دارند، بدین شکل که شاتون دارای یک سر کوچک در بالا و یک سر بزرگ در پایین می‌باشد.
معمولاً سر کوچک شاتون به صورت یکپارچه است و سر بزرگ آن به صورت دو تکه ساخته می‌شود که با کمک پیچ و مهره به هم متصل می‌شوند، اما در بعضی از موتورها هر دو سر شاتون یکپارچه است و در این نوع موتورها برای نصب و جداسازی شاتون میل لنگ را به صورت قطعات مجزا طراحی کرده‌اند که بهم متصل می‌شوند.
سر کوچک شاتون تشکیل یک یاتاقان را می‌دهد ک انگشتی از داخل آن می‌گذرد در داخل این یاتاقان معمولاً یک (بوش به آستریهای قابل تعویض گفته می‌شود که در سطوح داخلی در معرض سایش نصب می‌شوند) از جنس مس یا برنج قرار می‌دهند که در تماس با گژنپین می‌باشد.
سر بزرگ شاتون به شکل یک یاتاقان دو تکه است که متحرک نیز می‌باشد (یعنی لنگ میل لنگ در داخل این یاتاقان دارای چرخش می‌باشد) و لنگ میل لنگ را در بر می‌گیرد.
نیمه بالایی این یاتاقان با ساقه شاتون به شکل یکپارچه فورج می‌شود؛ و نیمه پایینی آن که کپه یاتاقان خوانده می‌شود به‌وسیله دو عدد پیچ و مهره به نیمه بالایی متصل می‌گردد.
در داخل سر بزرگ شاتون نیز می‌بایست بوش قرار داده می‌شود اما چون خود یاتاقان شاتون دو تکه است این بوش نیز به صورت دو عدد نیم بوش در داخل نیمه بالایی و نیمه پایینی سر بزرگ شاتون جاگذاری می‌شوند.
این بوش بین لنگ میل لنگ و انتهای بزرگ شاتون قرار می‌گیرد؛ و هدف از استفاده از آن کاهش سایش و فرسودگی بر اثر اصطکاک است.
طرز کار شاتون
در موتورهای پیستونی حرکت ایجاد شده در اثر سوختن ماده سوختنی به شکل بالا و پایین رفتن پیستون می‌باشد. لیکن ما در استفاده از قدرت موتورها به توان چرخشی نیاز داریم.
جهت تبدیل حرکت رفت و برگشتی پیستون به حرکت چرخشی در موتور از شاتون و پس از آن از میل لنگ استفاده می‌شود.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.